横滨对湘南比分预测/ ！/横滨对湘南比马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于横滨对湘南比分预测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍横滨对湘南比分预测的解答，让我们一起看看吧。

2021年日本j1联赛积分榜？

1川崎前锋 55分

2名古屋鲸 37分

3横滨水手 34分

4鸟栖沙 33分

5福冈黄蜂 29分

6神户胜利 28分

7浦和红钻 28分

8鹿岛鹿角 27分

9广岛三箭 26分

10大阪樱花 23分

11札幌冈萨 22分

12东京FC 22分

13德岛漩涡 19分

14湘南海洋 18分

15清水鼓动 15分

16大阪钢巴 14分

17柏太阳神 14分

18仙台维加 14分

19大分三神 12分

20横滨FC 7分

川崎前锋排行？

2021赛季，川崎前锋是第一名，具体如下:

排名 球队 赛 胜 平 负 进/失 积分

1 川崎前锋 38 28 8 2 81/28 92

2 横滨水手 38 24 7 7 82/35 79

3 神户胜利船 38 21 10 7 62/36 73

4 鹿岛鹿角 38 21 6 11 62/36 69

5 名古屋鲸鱼 38 19 9 10 44/30 66

6 浦和红钻 38 18 9 11 47/38 63

7 鸟栖砂岩 38 16 11 11 43/35 59

8 福冈黄蜂 38 14 12 12 42/37 54

9 FC东京 38 15 8 15 49/53 53

10 北海道札幌冈萨多 38 14 9 15 48/50 51

11 广岛三箭 38 12 13 13 44/42 49

12 大阪樱花 38  13 9 16 47/51 48

13 大阪钢巴 38 12 8 18 33/49 44

14 清水心跳 38 10 12 16 37/54 42

15 柏太阳神 38 12 5 21 37/56 41

16 湘南比马 38 7 16 15 36/43 37

17 德岛漩涡 38 10 6 22 34/55 36

18 大分三神 38 9 8 21 31/55 35

19 仙台七夕 38 5 13 20 31/62 28

20 横滨FC 38 6 9 23 32/77 27

日本旅游攻略，不买JR PASS，如何既省钱又合理地安排行程？

建议一次玩一个小区域就好。

关西（大阪，京都，奈良），关东（东京，箱根，富士山）分开来玩。

这样不会太累，也不会太赶，同时不需要JR Pass.

比如游关西，可以买关西周游卡，一卡在手可以免费游览部分景点，同时乘坐公交地铁，只要不是特急的私铁都可以乘坐。

省钱又方便。

大阪到奈良或者京都基本上一个小时都OK。

关西周游卡几日有效。

在一些长途旅行中。可以考虑日本国内飞机。往返机票会比铁路便宜。我曾买过东京到北海道。大阪到秋田。这些机票都很便宜。具体可以根据行程去携程搜要去的目的地机票价格。

去日本旅行如何安排行程？

我尝试逐一回答。

从东京到京都，可在东京站坐驶往新大阪、广岛、博多方向的“望み”（Nozomi） 号新干线，自由席（非对号入座，有规定的车厢号，一般是1-3号），发车间隔在10-15分钟之间，任何车次都可以坐，一般都有座位，无座位也可站立，任何时间段都可进入，没有特别的候车室（月台上设有封闭但玻璃墙的候车室，供严寒或炎热天避寒避暑，如果时间不是很充裕一般可不进入），根据提示在月台上排队就是。票价13080日元，可在车站的“绿色窗口”售票点或自动售票机上购票。行车时间一般是2小时18分。

从京都到奈良。建议可在京都站乘坐驶往橿原神宮前方向的近铁京都线特急，先到大和大西寺（3站），再转近铁驶往近铁奈良方向的车到近铁奈良（2站），总共票价1130日元，所费时间总共56分钟.车次也比较多。从近铁奈良站步行往景点就不远了。

从奈良到大阪。一样在近铁奈良站坐驶往大阪难波方向的近铁，无需换乘，直接到达，票价560日元，时间41分钟。只是到了难波后，你要去别的什么地方，比如梅田等，需要再换乘其他轨道交通。票价一般在200-250日元左右。

大阪到镰仓没有直行的线路，建议先坐新干线从新大阪到东京，还是Nozomi，票价13620日元。时间2小时28分，到了东京再换乘JR线到镰仓，票价920日元，时间一小时。回来时也一样。

建议找一份日本交通线路图，这样就有方向感了。

如果行程紧凑，建议买一张JR pass，根据您的旅游时间决定买几天的，比如7天或14天。只要是JR的交通都能坐，当然，最划算的，是用它做跨地区旅游。

您提到的这几个地方，都是旅游热门，车次非常多，我甚至认为完全不用规划时间，想什么时候走，直接去车站便是。之所以这么说，是因为，我第一次在日本旅游时，头几次乘火车，按照在国内的习惯，提前几天便预定了座位，但不久便发现，此举并不重要，新干线火车的班次非常密集，几分钟，至多是10几分钟就会有一班。只要不是节假日，多数班次的车厢内，都会有大量的空余座位。无论是新干线还是普通火车，同样如此。东京到大阪的新干线火车，一节车厢里只有9位乘客。
鹿儿岛到博多的新干线火车，一节车厢里只有7位乘客。博多到大阪的新干线火车，一节车厢里只有3位乘客。
大阪到新宫的普通火车，一节车厢里只有4位乘客。虽然很多时候乘客并不多，但班次非常密集。 看到这种情形，我不再预定座位，也不看火车时刻表，一个地方玩够了，前往火车站，很快就能坐上前往下一站的火车。从本州北部的仙台，到南部的下关，再到北九州的博多、长崎、鹿儿岛，一路极为顺畅，全部心思都用在了玩儿上，根本无需为交通分神。火车站与车厢内的服务设施相当完善，卫生间清洁至极，洗手液、卫生纸从无短缺，20元人民币就能在车厢里买到一杯热咖啡和一份三明治。在火车上，20元人民币能买到一杯咖啡和一份三明治，附送干、湿纸巾。推车售货的服务员，服务态度极佳，搁在中国，个个都是劳模。 如果只买一杯咖啡，大约10元人民币，还附送小点心与湿纸巾，并得到一张下杯咖啡半价的优惠券。事实上，在日本的诸多咖啡馆，喝一杯咖啡折合成人民币，都在10-15元之间，即使不考虑当地人的收入，这价钱直接搬到中国，也是极为便宜的。与360万日元的人均收入相比，日本物价并非如想象中的那么贵。 事后，我统计了一下在日本乘火车的情况：乘普通火车36次，有座位33次（车厢内乘客低于10人的11次），无座位3次；乘新干线火车21次，有座位20次（车厢内乘客低于10人的5次），无座位1次。 通过这组数据可以看出，日本的火车空座率很高。按照咱们的理解，他们完全可以减少班次，让每10分钟一班的火车，变成15分钟一班，或者20分钟一班。但人家没这么做，由此换来了乘客的舒适与享受。不仅如此，由于我在日本旅游时正好遇到了新年，每个车站、每节车厢都挂着节日期间延长运营时间、增开班次的通知。新干线车厢里，提供着很舒适的乘车环境。
即使是普通火车的普通座车厢，乘坐也很舒服，座椅间距很大。

到此，以上就是小编对于横滨对湘南比分预测的问题就介绍到这了，希望介绍关于横滨对湘南比分预测的4点解答对大家有用。