f12013赛季/ ！/f12013赛季车手积分榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f12013赛季的问题，于是小编就整理了3个相关介绍f12013赛季的解答，让我们一起看看吧。

2007f1年度总冠军？

是莱科宁（法拉利）

基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生，芬兰车手，F1世界冠军。2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手，2002年转会F1豪门迈凯轮车队，2007年加入法拉利车队并于当年取得F1世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁2014年加盟。

14年梅赛德斯F1强吗？

自2010年回归F1后，梅赛德斯车队就开始了复兴之路，由罗斯·布朗打造的班底可以说是人才济济，加上梅赛德斯强大的资源，车队从上到下都展示出一股强大的气场。



　　虽然布朗已经离开车队，他给车队留下的却是丰富的人力资源，随着托托·沃尔夫，帕蒂·洛维，尼奇·劳达，汉密尔顿等人的加盟，梅赛德斯有了笑傲围场的实力。本赛季19个分站赛中包揽了16个冠军，其中11站比赛都是已冠亚军的名次带回。回想当年，2012年车队只拿到一个分站冠军，2013年则是3个分站冠军，可以说作为一支新车队，梅赛德斯本赛季的表现是完美的。



　　那么到底是什么原因成就了这样一支冠军车队？2014赛季F1启用全新的规则，1.6L V6涡轮增压发动加ERS(动能回收系统)，以及空气动力学的限制，给了梅赛德斯站在顶峰的机会。由于限制了空气动力学，动力单元占据了上风。

在俄罗斯索契大奖赛后，梅赛德斯车队提前加冕了本赛季车队总冠军，用改朝换代一词来形容绝不为过。这次颠覆可以比拟任何时期的统治，2000-2004年期间的法拉利，2010-2013年的红牛，可以说自1955年之后梅赛德斯又一次统治了这项运动。

F1赛车车号是怎么排序的？

     F1赛车车号的选择现在是车手自选的，1号不能选，只有确认提前夺冠的车手在最后一站有权使用1号；只要你当过正式车手，号码在你退役前就跟你走了。

     如果是从来没当过正式车手的试车手，不同赛季的号码可以选；正式车手不开两年(还是三年，记不清了)以上，号码可以重新被使用(比如罗斯伯格的6号现在给了拉提菲)；官方退役的号码(比安奇的17号)不能用。

     1950年-1973年：无规则阶段。

     每场比赛的号码都由赛会主办方自行决定。所以每次号码分配都十分不同，从1开始顺序，只有双数，从70开始顺序。但是1950年没有发放过7号和13号。7号第一次出现在1951年Silverstone的Peter Walker车上，而13号在这期间则一直没有分配。

     1973年：固定号码的初始。

     由1973巴西大奖赛开始实行每赛季的固定号码。规则为由1号开始按前一赛季排名给每支参赛队分配两个当前赛季号码。1号和2号由取得了1972 World Constructors' Championship（WCC）和World Drivers' Championship（WDC）的Lotus Ford 车队夺得。到1973赛季结束前号码有微调但是大体不变。这种规则结束了早前号码随机编排的混乱场面，也为之后号码跟随车队打下了基础。

     2014年到现在：个性化。

     根据2013的车手排名，各车手依次选择自己的号码。同时只有前赛季车手冠军有权选择1号。若一个车手退役，他的号码于两个赛季后才可以再次被其他车手选取。从此，号码跟随车手的比赛生涯。13号作为一个不吉利的号码现在还是很少出现在场上。

     另外，2015年车手Jules Bianchi在铃鹿赛道事故后去世。之后他使用的17号也被官方锁定无法再被选取。

到此，以上就是小编对于f12013赛季的问题就介绍到这了，希望介绍关于f12013赛季的3点解答对大家有用。